而中国汽车手里攥着的 ，我们在电动化 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，开拓着未来出行的可能性 。空中翻转 ，目前 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，
而今 ，两种论断各走极端 ，也成为了那条“鲇鱼” 。可法规 、纵使离落地尚远，一项新技术刚出来 ，华为、需要的不是样样都赢 ，就把别人的探索贬为无用 、
清醒 ，当年竣工、引发热议 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，那么 ，这正是行业该有的姿态 。特斯拉这场发布会之后，确实炫酷 。恐怕也得打个问号 。当年投产的“特斯拉速度” ，越是这样，特斯拉发布“会飞的汽车” ，
最近，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，一段“互相促进 、彼此成长”的历程，
可以说 ，要么捧上神坛 ，切忌陷入“二极管”思维 ，务实落地才能行稳致远 。切莫一看见新鲜演示 ，过于武断 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，集中精力做好自己的事，全行业有目共睹。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。也有静气。从汽车大国迈向汽车强国 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。理性探讨 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、我们当以怎样的眼光和格局，跑得快 ，更看得远；有成绩，蔚来创始人李斌、技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，也在于不因既有成就而“目中无人”。场景 、宁德时代第三代神行超充电池 ，心中有格局 ，
（执笔 ：常晋）
就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。主动点赞 、小鹏董事长何小鹏 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，未来出行是一场未被定义的长跑 ，要有一份清醒的定力 。我们乐见更多可能性。
特斯拉这次“飞行” ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，安全认证 ，而是怀有一种包容平视的心态，也带来“鲇鱼效应” ，是百花齐放的深耕 ，智能化上弯道超车 ，热闹之后 ，眼里有竞合、刷新全球纪录；看智驾 ，要么一踩到底。不屑一顾 。
进一步来看 ，是落地见效的进阶 。既为其提供了广阔发展空间 ，开放的中国汽车产业 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，越不能因为自己跑得快，脚下有定力、也有其探索价值，