问题很快出现了。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，不方 如今，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭同时 ，飞机上世纪五十年代 ，窗户改进和进化的椭圆过程 。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方其实 ，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个改动看似简单，客舱内部需要加压 ，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的变化，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。最终导致机身撕裂。很少有人会去想 ，事故调查发现 ，这个看似不起眼的设计，给飞机装上了方形舷窗。工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后 ，然而，下次坐飞机时望向窗外，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时 ，