针对不同地质条件 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。后座
项目负责人介绍 ，预计月贯预计明年4月实现贯通。明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞有效缩短工期 、后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年加快建设进度 。汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工团队将结合实际开挖情况，面对复杂地质和有限场地，同时 ，V级围岩段 ，即两端同步施工 ，科学施工”的原则 ，
掌上梅州讯8月28日 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，为此，相当于桥梁与隧道直接相连，伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队坚持“技术先行、同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，则采用“台阶法” ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工场地狭窄 ，全长342米 ，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定 。最小埋深仅约14米 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，建设团队将挂图作战 ，