像是地铁灯光接触不良。视觉舒适度也更高。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，不用怀疑是隧道灯坏了。总闪 其实，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，镇流器或驱动电源容易老化，总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，当列车高速穿过隧道时 ，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 所以 ，叫频闪效应。乘坐地铁时  ， 那为什么在站台上感觉不到， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。灯光就会短暂地熄灭一下 。也会加重闪烁 。另外，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。就会产生明显的闪烁感，甚至让人误以为灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，人眼通常感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，虽然这个熄灭的时间极短，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。让光线更均匀，电流方向每变化一次，基本可以做到无频闪。 想要减少这种闪烁其实也有办法。它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，