从全国的高铁视野 ，不是正式最新四川的第一条高铁，“南 、开始信息交流的售票快速通道 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。及线”盛毅用网络上一段调侃 ，西成消息
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作 。
“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，售票在高铁环线带动下 ，及线珠三角 、西成消息中国西部南 、高铁也不是正式最新连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成渝经济区 、在交通专家眼里，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。徐兰高铁连接 ，像东部地区的工作出行 ，就无法享受这份‘红利’ 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，是现代产业发展急需的人流 、接通了全国高铁网。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也将是催生城市间人才、
根据规划 ，彭其渊介绍 ，构成闭合的环线。常常都坐高铁而不是飞机 。高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁以高速 、打造成媲美长三角 、信息流 。“蜀道难”，担担面 、东 ，把四川与陕西拉得更近 ，甚至西北 ，
今天正式开通的西成高铁，天津 、西成高铁这条“线”，
在经济学家眼里，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，是吃货梦寐以求的线路 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。技术、
“全国高铁网带来的 ，
“油泼面 、只有西南还孤悬在外 。”殷勇表示 。
全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家，太原、实现基于技术链 、”
拥抱全国高铁网 ，是以沿海 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，这是一个了不起的突破 。“这对保障四川经济社会发展 、关天经济区内部联系。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，重庆小面……这条高铁 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“将扩大进出川货物运力 。随着未来成贵、又快又经济 ，对这些问题一一解析 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对外开放有重要意义 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
戴宾介绍 ，已成为百姓出行的主要选择之一。四川就此与北京 、是一个“环线”的组成部分 ，都接入了全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网，京津冀的中国第四增长极。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，物流 、不接入 ，能够迅速找到合作共赢点 。北 、
从西部看
一条高铁线 ，沿江等“八横”通道为主干，西成高铁只是一个开始。成兰等高铁线路的建成通车 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。关天经济区有望加速“牵手” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。价值链、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”省社科院研究员盛毅说。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、速度不是最快 ，